德国鼓励全民骑车上班

跑跑兔

德国鼓励全民骑车上班本报驻德国特约记者 青木

　　当越来越多的中国人丢开自行车，驾驶私家车上下班的时候，在地球另一边的德国，却涌现出越来越多的骑车上班族。他们每天身着西服，脚蹬自行车，疾驶在城市、乡村的各个角落。
　　德国联邦交通部的一项调查显示，若路程5公里以内的上班族每天有一个单程骑车上班，就可减少排放二氧化碳近600万吨。为了鼓励人们骑车上班，德国很多公司推出各种活动，如各公立保险公司推出“骑自行车赢大奖活动”，每年夏季，只要有20个工作日是骑车上班的，就可以参加抽奖活动，奖品包括自行车、导航仪等。
　　政府更是鼓人们选择骑车这种更加健康、环保的出行方式，并大力兴建自行车高速车道，促使更多人“用自行车代替汽车”。德国交通部长拉姆绍尔前不久公布了一项打造“自行车大国”的计划：到2020年，德国骑自行车人数比例从目前的11%提高到16%；改造和新建各种自行车专用道；把自行车线路和其他交通网连接起来；给电动自行车更多方便等。其中，最吸引人的是自行车高速车道项目。
　　柏林和勃兰登堡两州目前就制定了一个自行车高速车道的计划，建成后，人们可以以时速25公里的速度穿梭两个州之间。记者从新建的一段样板路段看到，自行车高速车道为双向专用车道，宽5米。与高速公路一样，自行车高速车道中间也有分隔区，以避免交通事故。高速车道也没有交叉路口、红绿灯和其他障碍，路面少斜坡，晚间也有照明。而且，车道禁止汽车和行人通行。车道两边绿树成荫，还可以边骑车边欣赏大自然，即使夏天也不会被阳光炙烤。最重要的是，与德国普通高速公路一样，这里不限速。骑车上班也免了堵车的时间，不用担心迟到。
　　实际上，早在上世纪90年代中期，德国就开始计划建设自行车高速车道，但直到近两年才“梦想成真”。这主要是因为德国骑自行车的上班族越来越庞大了。据德国联邦统计局的数据，德国人爱自行车胜过爱汽车。德国总共约有6700万辆自行车，平均每个家庭约2.3辆，而德国人汽车的拥有量才5000万辆左右

alviso

咱中国这样的话 会吓死人的。你想想每天上下午那种自行车高峰期。。。还有自行车丢失的几率实在是太大了 很多地方没有专门存放自行车的

凡高

OK...........................

hockeynee

我早就执行了很多年了。。。。公司到家5KM多点，骑车25分钟。。。。。。

蔡戈年

其实坐公车也好

amstrong

本人也把汽车、电动车抛弃一年了。

hollyyy

风和日丽的那种环境下，地方也不大，早就该鼓励全民骑车。

大佑

中国这里的人大部分是属于暴发户心态，开车最炫富，骑车最屌丝。没骑行文化，从何谈起！   我骑车！我屌丝！

华英雄

我的汽车两年开了2800公里，自行车两年上下班骑行7000公里（不计算周末等公休日）

跑跑兔

城市里为什么没有自行车道？
来源：人民网
当地铁、轻轨、BRT、公交专用线以及立交桥等城市交通设施，在中国越来越多的城市中开始普及的时候，城市中的车辆也越来越多。原本被认为是解决交通问题最有效的办法：即通过兴建、改建、扩建城市的道路、桥梁，扩大交通流量的办法，在汹涌的居民购车大跃进面前，彻底失灵了。而随后而来的限号、禁购、提高停车费等一系列新的治堵措施，不仅没有解决各城市交通拥挤的现象，反而更增添了市民越来越多的怨气。正当城市的管理者和市民都对城市交通状况感到头疼和不满的时候，不少的城市人群开始尝试骑自行车出门。虽然无论是从中国的传统看，还是从我们目前面临的实际问题出发，骑自行车本应该是一个解决城市交通问题的好办法，但是当你真正开始准备尝试的时候，你会发现我们很多的城市，根本就没有自行车道。 为什么会是这样？这的从我们对城市现代化的认识谈起。 首先，由于长期以来，我们发展的重点主要集中在城市，而绝大多数城市的决策者和管理者， 都把流光溢彩的高楼大厦、四通八达的轨道交通和像蝗虫一样的汽车，作为城市的基本象征，这是产生城市交通问题的关键；其次，刚刚走向小康的城市居民，纷纷把实现自己的汽车梦，作为体现个人身份和价值的一种象征，它不仅加剧了交通拥堵，而且还使得交通问题成为城市病中的癌症。 虽然一些西方国家的城市，已经在这方面为我们提供了良好的经验——大力发展公共交通，限制汽车的数量，鼓励市民骑自行车出行，用良好的公共交通体系，尽可能减少城市交通拥堵现象，但是，由于我们和他们对城市现代化的认识不同，理解不同，它不仅直接导致了今天即使在最偏远的中小城市，都能够随时看到堵车现象，而且绝大多数城市没有自行车道的事实，也正在被越来越多的人所默认。因此，对于城市中出现的交通拥堵和没有自行车道的现象，我们的第一反映，除了正常的不满和诧异之外，还应该对从城市管理者到市民本身的选择和认同行为，进行深刻的反思。 目前，尽管中国还是名义上的世界自行车大国，但是有关资料显示，在中国绝大多数的大中城市中，选择自行车出行的人还不到1%，联想到丹麦的18%和新西兰的27%，美国正在兴起的城市自行车运动，以及伴随着城市交通问题而出现的其它问题，我们确实需要好好思考一下，在中国这样一个人多地少的大国中，开展大跃进式的城市化运动，让自行车边缘化是否是一个好的选择。 尽管大量的汽车会给生活在城市里的人们，带来极大的社会成本，例如，环境污染、交通堵塞、频发的交通事故以及生产越来越多的胖子等，而骑自行车则不仅能够有效缓解上述问题，而且还能够产生越来越多的健康人群，但是要实现这一目标，要做的决不仅仅是建设一些城市自行车道那么简单，改变对城市现代化的片面认识，才是解决问题的关键。 城市中没有自行车道，只是城市现代化过程中众多问题的冰山一角。由于我们解决城市交通问题的方式方法，将会在很大程度上，转化为我们解决其它城市问题的基本能力，因此，以此为起点，立足中国的国情和各城市发展的实际状况，在决策过程中把多听、多看、多想，作为改变工作的第一步，就显得格外重要。

跑跑兔

10# 跑跑兔
因为我们的公仆们······从来没有骑过自行车！！！！

archevil

我觉得我们国家还没有到达那个阶段。现在的确是以开4轮的为荣，还不时对2轮的表示不屑。

tlngo

4# hockeynee

你是怎么骑得这么慢的？

hefeng

那个自行车 不便宜的哦

hefeng

不过我 5公里内 基本不开车的 。电瓶车开开舒舒服服

凡高

自行车好..........................

多威爱跑步

4# hockeynee
5KM 25分钟?  你确定是骑车不是步行么？？？？？

多威爱跑步

4# hockeynee
5KM 25分钟?  你确定是骑车不是步行么？？？？？

跑跑兔

现在国人大都活得累！！，价值观统一在车子房子位子票子！！！！你骑自行车等于你告诉别人你什么都没有，骑车受到各种歧视，政府要鸡的屁，鼓励居民买汽车，大多数城市把自行车道改为停车道，舆论也助纣为虐！！！

水华

通勤骑车的顶一下，北京城里有些自行车道会走着走着就没了……郁闷