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“日本企業似乎不太相信MBA光環，許多公司仍有終身聘用制度，薪資與升遷都依照年資，代表即使有MBA學歷也無法快速晉升或加薪。而近來全球金融風暴似乎無助於提升MBA在日本的形象，去年秋天，朝日新聞的專欄把底特律車廠的挫敗歸咎於美國企業傾向拔擢有MBA背景的經理人，而相對的，日本成功的企業如本田等則是傾向任用工程師出身的主管。專欄中引述一名日本汽車業主管表示：「美國執行長對賺錢的興趣高於造車。」”
这是我前两天在网上看到的一个消息。里面有个地方不太准确，本田不是“傾向任用工程師出身的主管”，而是从本田宗一郎以后总经理必须是R&D的负责人出身，而R&D的负责人在本田宗一郎和滕泽武夫退休后没有一个不是从底层做起的工程师。 无他，日本制造业里非常厌恶（不仅看不起，而是讨厌）嘴皮子功夫了得的人。 （记帐一下：1973年，日本汽车产量排名：丰田2.31million辆第一，日产2.04million辆第二,马自达７４万辆第三，三菱５６万辆第四，本田３５万辆第五，和现在中国奇瑞比还差点，然后是suzuki,五十菱和subaru 分别是24,22和21万辆）
当年俺在一家美国的大型的电子公司做SE两年。 （) 这家公司总部硅谷，复杂生产在日本，简单生产在中国和墨西哥。 我到那个日本分公司去蹲了一个月，老板派我去时说是“项目负责人”，把一条生产线搬到中国去。等我到了那里才知道我的头衔变成了“研修生”。
这个日本分公司里一个美国人也没有，他们自己设计＼制造＼管理，是个独立王国，和总公司完全不搭界。 做为“研修生”，我孤身一人在日本，只得老实听从安排。 先到那条将要搬到中国去的生产线上和工人干活一天，体会一下。 日本分公司的车间的工作气氛非常好，大家都知道自己该干什么和在干什么，非常的有序有条理。 节奏性非常快，很少有人说话，工作很专注，所以时间过的飞快，１０个小时干下来不太觉得累。下班和工程师们去喝两口，然后回宾馆睡觉。
以后的日子里，我就天天那个本子在生产线上晃当。是整个车间的唯一闲人。 我把每台机器的工序和时间节拍都记下来，车间里的热水冷水氮气氧气压缩气等管路布置，还有工人人数，班次，效率，次品率等等，一个星期下来了如指掌。一个月后顺利运回中国，在中国投产后一个星期成品率95%。 日本成品率98%。 当年这个产品成品率在美国是80%, 每生产一个赔三美分，在日本赚三美分，在中国赚五美分。
在第一个星期，日本人看我是居高临下的。 一个星期后是平视了， 无他，秀他们真本事和认真的态度就行了。 但有一个中国人，日本人是仰视的。就是这个公司技术奠基人之一，美籍华人方博士。 那个月方博士到日本分公司开会，每一个日本人都对他点头哈腰的， 开口闭口称“三三”（日语“先生”），请他去当地高级酒店喝酒，并开了瓶二万日元的清酒。
临走前那一晚，他们请我这个项目负责人“研修生”又去喝了两口， 聊到我的老板，日本工程师开玩笑问我什么时候能当经理啊？我说人家有MBA，进公司就当经理了。 那两个日本工程师乐了，做了个口交的动作，然后翘翘大拇指，说MBA这个本事很了不起。
http://www.ccthere.com/thread/2248741/1 |
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