代wxmang发帖【读《易经》心得】蹇卦：前途崎岖

最后的神

一、原文简介（主要参考黄寿祺《周易译注》）

  

                               
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（下艮山上坎水 － 水山蹇卦）

蹇，利西南，不利东北；利见大人，贞吉。

大意：蹇，音简，愿意是足不能进，行有困难的跛子，所以蹇卦象征行事艰难。依后天卦位，坤在西南，坤象地，所以西南象征平地；又艮在东北，艮象山，东北象征高山。当蹇难之时，做事情必须趋利避害，避险就夷，所以利西南，不利东北。当蹇难之时，利于出现大人，奋起有为，方可济难，所谓时势造英雄。脱离蹇难，必须谨守正道，不可急于求成，急躁冒进，就可获吉祥。

传统解释：

序卦传说：睽必背离，背离必有难，所以下一卦是蹇。

从卦象看，蹇卦上卦为坎，坎为陷为险， 下卦为艮，艮为止，坎险在前，艮止在后，进退维谷，所以说蹇卦象征险阻艰难。

整个《易经》在谈到利于到哪个方向去的时候，都是说“利西南，不利东北”，无一例外：一般的说《易》者都是根据《说卦传》的解释。《说卦传》认为“坤”为西南之卦，“艮”为东北之卦，坤象地，艮象山，所以西南和东北分别象征平地和山地，走平地容易，走山地艰险。所以不管哪一卦谈到“有攸德”都是“利西南,不利东北”。当然，在不同的卦中, 具体意义会有一些细微的变化。

现在中国全国的地势是西，南部多为山地，东，北部多为平原地。但是西周创立时期，偏于今天渭河平原宝鸡岐山一带，所以这段话主要指的是当时西周初年的地理。

所以“利西南，不利东北”就是要顺势而为，趋利避害，要顺处平易之地，切勿停止于艰险之中。处顺易则难可纾，止于险则难益甚。这就是处于艰难困苦之中的蹇难之时的原则。

“利见大人”是指国家处在蹇难之中，最利于出现贤能有作为的人才来领导大家走出危难，所谓时势造英雄就是这个意思。

“贞吉”当然就是在蹇难时刻最重要的就是守持正道，不急不躁，不急于求成，才能得吉。

黄寿祺先生说：卦义济蹇之道有三：一、能见机行事、进退合宜：所谓“利西南、不利东北”，即在观察时机，可进则进，不可则退。二、应有大人领导：所谓“利见大人”，即在说明领袖人物，能聚合四方力量，团结上下意志，济蹇方能有功。三、应固守正道：所谓“贞吉”，即济蹇之言行不违正道，始获吉祥。

彖曰：蹇，难也，险在前也，见险而能止，知矣哉。蹇，利西南，往得中也；不利东北，其道穷也。利见大人，往有功也。当位贞吉，以正邦也。蹇之时用大矣哉。

大意：《彖传》说：蹇卦象征行事艰难，卦象是下卦是艮，是止，上卦是坎，是险，卦象意思是因为坎险在前而不可前进而停止，进退维谷，所以处于艰难中。见险难而能止步是智者之为，知其不可为而为之是勇者之行。一般说来人可以呈一时之勇，但需审时度势才能长寿。匹夫之勇不可久。

当蹇困之时，说利西南是因为以西南方为坤的方位，坤的象是大地，所以平易坦荡。上卦坎的九五爻是乾阳居坤中正位（从《易经》系统变卦来看，坎卦是乾卦的中爻置换坤卦的中爻而成的，这是儒家解易的一种惯常思路，所谓变易的意思，阴阳互换），所以往前可得其中道（这样九五得中得位，且中实－－中位阳爻是实的象，所以诚信）。而不利东北是因为东北为艮山之位，艮止难行，所以其道困途穷。

蹇困之时，非圣贤大智，不能济天下脱出蹇困，所以利于出现大智大勇，德行高超之人，所谓时势造英雄。由于大人居九五至尊之位，则济蹇之事，可以成功。蹇卦诸爻，除初六外，皆得位得正，所以都是能谨守贞正而获得吉祥的象。而初六阴居阳位而处下，也算是阴之正，所以均为可以正道济蹇而正其邦国。处蹇困之时，以此济蹇，其功用至为弘大！

传统解释：

蹇卦上卦坎为险，所以说“险在前也”。下卦艮为止，所以说“见险而能止”。有险在前，如果冒险盲动，必然会受到伤害，如果知险而能止，不去冒险，相时相机而动，则可以避免不必要的牺牲，这就是明智。其实能够审时度势，止而不往，相时而动，非智不能。所以赞到：“见险而能止，知矣哉。”

《易经》体系中，卦以内为来、外为往。例如“蹇，利西南，往得中也。”则中在外，指九五得中；“解，其来复吉，乃得中也。”则中在内，指九二得中。所以说“往得中”是解释九五得中，也即乾阳居坤中的正位，是得中道之象。西南是坤位，是大地，能够兹养万物。所以“利西南”，是说蹇难之时，去往平易之地适中合宜,不盲动以犯难,持中求正，有利于济蹇；“其道穷”是解释“不利东北”，是说处蹇难之时，向危险之地进发，等于蹇上加蹇，不易克济，当然是死路一条。“利见大人”是解释“往有功也”，是说艰难困苦时，必须有圣贤人物前往济蹇时，领导大家完成此丰功伟业。卦辞的“大人”指九五，九五以刚爻居至尊之位，得位得中，刚爻强健，得中则不过于躁动而能审时度势，其往必能取得成功。

“当位贞吉，以正邦也。蹇之时用大矣哉”的当位则是指其他五爻，除初六外，二、 三、 四、六爻皆当正位（二、四、六爻阴爻居阴位，三爻以阳爻居阳位），初爻虽以阴居阳，但阴而处最卑位，也算是得正位，再加上九五也是得位得中，所以说“当位”。既然有九五这样的贤者奋起济蹇，而各爻都能居位适当，就能守持正固，各尽其责，同心协力，所以能够获得吉样，国家也就自然能摆脱蹇难，走上正路，所以说“以正邦也”。所以贞是消蹇之道，所以吉。

《易经》是辩证的看问题，蹇难虽是坏事，但也可以转化为好事，在困难面前往往可以促使大家齐心协力，患难与共，同舟共济。所以济涉蹇难的功用意义是多么大。这也就是“蹇之时用大矣哉”的含义。所以“往得中”、“往有功”、“以正邦”，就是“用之大”的表现。

象曰：山上有水，蹇；君子以反身俢德。

大意：《象传》说：卦象下卦是艮，是山，上卦是坎,是水，所以有山上有水之象。水在山上往下流，必然受到悬岩绝壁艰难险阻，所以有行进困难之义，亦有行事艰难之义，所以说蹇。

君子观察蹇卦山上有水，行事艰难之象，感悟到处蹇困之时，应当先反求诸己，自修其德，道成德立，方能济蹇涉难。(这是典型的儒家哲学,反躬自省,才能修身,齐家，治国,平天下)

传统解释：

蹇卦下卦艮为山，上卦坎为水，所以是山上有水之象。水在山上则受千岩万壑阻难流归大江大河，所以是坎坷蹇难之象。但“山上有水，蹇”，虽然曲折多难，其实结果仍然是万流奔大海.最终还是会成功的.

君子观察蹇卦的艰难前进之象，体会到水行不得其地，就像君子之行不得其人，凡是自己的行动遇到艰难险阻，时不能克济，就该反躬自省，寻找并克服自身存在的问题，进一步充实完善自己的的逍德和才能，因为客观环境自己无法改变，只能改变自己。孟子说:“行有不得者，皆反求诸己。”儒家认为,反身修德，就是贞正,就是济蹇之道。因为孟子说:“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤”。

初六，往蹇，来誉。

大意：初六处蹇卦之始，阴柔卑下，上又无应爻，势单力薄,力不从心,但是阴居阳位,有积极上进之象，必然往外发展，所以往外发展将遭遇坎险，而陷困境。但是初六如果能见微知著，审时度势，知道继续上进，前面充满坎险，而退处艮止，以待来时，见机而作，相机而行，则将获誉为智者。（往，指上坎，进入坎险；来，指下艮，退处艮止）

象曰：往蹇来誉，宜待也。

大意：《象传》说：初六往外发展将遇蹇困，如果能够审时度势，待时而往，见机而作，退处艮止，而不是终止不行，则将获得智者的美誉。

传统解释：

《易经》一般把上进称为往（往外卦去），不进称为来（到内卦来）。

初六处蹇难的开始，阴爻居卑位，而且孤立无援，所以势弱力柔，这就决定了它不能冒进，如果犯难冒进必陷于险难，更深的进入坎险了。而且初六居下卦艮止之初，所以是能够识时退处，见险而止得，所以能获得赞誉。“见险而能止，知矣哉！”就是赞誉初六的。

但初六不往前，并非永远不前往，而是审时度势，相机而行而已。永远不往前怎么出蹇呢？所以说“宜待也”，等待前进的时机而已。

其实初六离上卦坎险最远，而由于位于艮止最先，所以是最有独见前识，能够审时度势，相机而行得，正是所谓得智者。


六二，王臣蹇蹇，匪躬之故。

大意：六二柔顺中正，得位得中，又上应九五之尊得阳刚，就像一位忠心耿耿，尽职尽责的大臣，当蹇困之时，志在济蹇，公而忘私而奋不顾身。（王臣，指六二，相对于九五君王之称。蹇蹇，不计成败得失的奋力济蹇）

象曰：王臣蹇蹇，终无尤也。

大意：《象传》说：六二与九五君王有应，为了拯救陷于坎险深处的九五君王，不畏困难，不计得失，竭尽所能。功未必成，但是大义无亏，终将无所怨尤。

传统解释：

六二以柔爻居二位，得位得中，柔顺中正，虽然忠信（二位特点），但柔顺自抑，阴柔有余，才力不足，本不具备济蹇出险的能力，但是六二以中正之德居艮卦，是止于中正之象，又与九五相应，九五为君王，六二为王臣，是为中正之君所信任之象，六二又是个忠君之臣，仁义之士，而当九五深陷险中，是蹇而又蹇之象，六二岂能袖手旁观，虽然才力不足，但也要忠心耿耿地奔走济难，全力济蹇。其实六二明白以自己的力量，济难是很难取得成功的，六二因为忠信，所以明知不可为而为之，因此虽赴汤蹈火，也在所不辞。

六二本可以遁避远害，明哲保身，但为社稷宁愿赴饧蹈火，奔走济难，即使失败，其志可嘉，所以说“终无尤也”。本爻不言吉凶，是赞美鞠躬尽瘁的行为，至于成败得失，不是主要的。

黄寿祺先生说：所谓“蹇蹇”，含有奋力济蹇，不计得失成败之义。故朱熹认为，“不言吉凶者，占者当鞠躬尽力而已，至于成败利钝，则非所论也。”

九三，往蹇，来反。

大意：九三阳刚得正，有上进之象，但是前临坎险，上进前往则深陷坎险而遇蹇，但是九三处下卦艮止之上，有停止不前之象，是遇险而能止的象。而且九三下据二阴爻，所以归来则得位而归得其所，能够先安其内。（反，归）

象曰：往蹇来反，内喜之也。

大意：《象传》说：因为阴爻欢喜阳归，下卦的初六六二二阴爻欢喜九三回来，所以九三上进前往则入坎险而遇蹇，回来则得位且得其所。

传统解释：

前面两爻阴柔势弱，力不从心，九三以刚居阳位得正，应该有济涉蹇难的才能了，但是九三虽然阳刚得正，仍处下卦的艮卦极位，是止而不前之象，上又临坎险，而且虽然九三与上六为正应，但上六阴柔而无位，不足为援，所以不可冒然上往，上往则自投蹇难中，只有返回原处居守本位才是适宜的，不能急躁冒进，所以说“往蹇”，要“来反”。

至于“内喜之”，“内”指内卦的阴爻六二。居蹇难之时，阴柔之爻不能自立，而要依赖九三的力量。而阴喜从阳，就像忠良得贤士的内助，所以九三不“往蹇”而“来反”，不出走而回来，阴爻六二当然十分欣喜，乐于亲附。

黄寿祺先生说：九三阳刚得正，坎险在前，其济蹇之道是先退后进，先安内而后图进，此即彖传所谓“见险而能止，知矣哉”之义。故马其昶认为，“济蹇之术亦多矣，九三之来而复反，盖欲先安其内也。”

六四，往蹇，来连。

大意：六四柔顺得正，下与初六无应，是柔顺中正之象，前进往上则身陷于坎险之中而遭遇蹇困，但是因为六四位于九三九五两刚爻之间，回来往下（回来下卦）则可连络九三与九五上下之交，合二刚之力以济蹇。（来连，来则可连络九三与九五上下之交）

象曰：往蹇来连，当位实也。

大意：《象传》说：六四往上进则身陷于坎险之中，往回来则可连接九三与九五两刚，合力济蹇。说明六四由于其所当之位柔顺得正，能诚实待人，所以才上有贤君信任，下有贤士相助，才能济蹇脱困。

传统解释：

六四位居坎卦初位，是脱离艮卦而入于坎险之中了，往蹇，就是往上前进，会日益深入坎险之地，在蹇难之时，六四与在下之众，同处艰难，同有得位之正，是其志不谋而同。但目标仍与其他各爻相同，就是济蹇出险。但六四是柔爻，凭己无力出险，如果贸然前往则会更深地陷入坎险，所以爻辞仍是戒之以“往蹇”（不要冒进，小心倒霉），而是应该"来连"、即与九三等众爻联合，建立统一战线，团结一切可以团结的力量。而六四又与九三相比相亲，所以不往上走而往下，是来与众相连合。能与众合，同心协力，就能解脱蹇困。而六四与九三等爻的济蹇目的是一致的，并且九三与六四相亲相比，初六、六二两爻虽然与六四同为阴爻，在和平时期会同性相斥，但是在艰难困苦时刻，志向一致，必然能够同舟共济，所以愿意并且可以建成联盟。

而且六四又以阴居阴，是实至名归，名副其实，有诚实之象，以诚实相待下级，必然合作愉快。所以说“来而连者，当位以实也”。“当位实”也是说就是当位正，既指六四，也指下三爻。联盟之交，最要紧的是诚实，不诚实则难以建立信任。六四居上位，却为济蹇与在下各爻同心同德，且以阴居阴，听以是“当位实”，而另外三爻也是“当位实”九三以阳居阳，六三以阴居阴, 是当位实；初六虽不得正，以阴居阳，但因其位卑，阴居于最下，也算得正，是当位实。六四与九三能够相交以实，又共处蹇难，所以“当位贞吉”。

而六四处近君之位，又在九三九五二阳之间，正好是合作的牵线搭桥位置。而且六四居九三、九五之中，互成离卦，是光明之象，明照四方，可以连上下之交。

而且六四阴柔，在九三九五之间沟通协调，是上有贤君信任，下有贤士相助之象。

九五，大蹇，朋来。

大意：九五独居坎中，是处蹇难最深的，所以说“大蹇”。但是九五阳据阳位，有阳刚中正之德，诚信踏实，居不失正，履不失中，下应六二，其他诸爻亦愿意相往而追随，是有朋友纷来，共济蹇难之象。

象曰：大蹇朋来，以中节也。

大意：《象传》说：九五独居坎中，身处大蹇之中，但是卦中诸爻皆往而相挺，是因为九五保有阳刚中正的节操和道德，不偏不倚，不急不躁，公正中和，领袖大家无过与不及，所以济蹇必可成。

传统解释：

九五居君位，是蹇卦中唯一一卦深处坎险中的（上卦是坎，九五居坎险中间），遭受的蹇困之难最大，所以说“大蹇”。但是九五才德可以济险，阳刚居尊，有阳刚中正之德，又有解民倒悬，赴难济蹇的雄心壮志，凡卦中的比应诸爻，无不敬仰且依赖之，且得位得中，下有六二忠臣相应扶助，志同道合，是朋助之来之象。所以居不失正，履不失中，执德之长，不改其节。匪躬（奋不顾身）的六二，正应而来；来反的九三，又邀约携手初六六二俱来；来连的六四，相比而来，六四所连络的九三，亦承四俱来，这样在六二带领下，大家志同道合，相聚而来，所以说“朋来”（六四因“往蹇”而“来连”九三，六二，初六，建立了一个统一联盟，而济蹇的共同目标使他们聚集在九五的麾下，这就是爻辞所说的“朋来”）。但是爻辞并未说吉利或成功，这是因为以六二阴柔之助，还不足以济蹇。因为臣贤于君，则能辅君之所不能，若臣不及君，则仅仅是赞助而已，不可能成大功。

处在蹇难之时，应该避险就夷，也就是卦辞所说的“利西南，不利东北”，所以诸爻都以往为蹇，爻辞戒之曰“往蹇”， 但是如果大家都不往，没有人挺身而出济蹇涉难，便无法度过蹇难。唯独正应的九五与六二不说相机而行，九五是“大蹇”，六二是“王臣蹇蹇”。

九五居中得正，是高居尊位的一国君主，济蹇的重任自然就落到他的身上，卦辞说“利见大人”的大人就是指的九五。彖传说的“当位贞吉，以正邦也”，就是指九五而言。六二奋不顾身，六四来归于五，且连九三以进，都是因为九五是济蹇的大人且当位，若果九五不是刚明之君，能“以中节之”，则绝对不可能凝聚人心，蹇困也必不可济。

黄寿祺先生说：凡易之应，莫重于二、五，故二之称“王臣”者，指五也；五之称“朋来”者，指二也。如在下者占得五，则当念国事之艰难，而益致其“匪躬”之节；如在上者占得二，则当谅臣子之忠贞，而益广其“朋来”之助。

上六，往蹇来硕，吉，利见大人。

大意：上六阴居蹇卦之终，物极必反，否极泰来，蹇极将通，继续上进往则无益而且会徒生蹇难，应当会来以下应于下卦的阳刚九三，这样刚柔相济，同心协力，则蹇难可济，而获吉祥。所以上六吉利是因为有阳刚大人九三的协助。（硕，大，阳谓大，此指阳刚九三）

象曰：往蹇来硕，志在内也，利见大人，以从贵也。

大意：《象传》说：上六阴柔，力不从心，独往则蹇，所以应该回来应下卦的阳刚九三，这样才有能干贤士力量相助，以共济艰难。而上六之所以有阳刚九三的大人相助，是因为九三附从于尊贵的阳刚君主九五，以从王济蹇。

传统解释：

上六以柔爻居阴位，且居蹇之极，不可能再往了，冒极险而往，必然更深陷蹇困，非但无益，反而更生蹇难，所以爻辟也是戒之以“往蹇”。

“从贵”，就是说上六不往而回来追随九五，下比九五。“志在内”，就是下应九三。这样上六就得九三，九五的阳刚之助，就能刚柔互济，这就是“硕”。

硕就是大，宽裕的意思。也即回来则宽大，可以纾蹇，在极蹇之时，可以纾蹇，上六既然回来，就大家都出蹇困，所以唯上六说“吉”。九五阳刚中正，而居君位，是大人，利见大人，就是指追随九五之贵，所以说“从贵”吉祥。

上六的回来是为追随九五，则诸爻之来，亦可知是追随九五了。


黄寿祺先生说：上六居一卦之终，当位有应，附从贵君，此时济蹇之功必成。故朱熹指出，“蹇卦诸爻皆不言吉，盖未离乎蹇中也。至于上六则曰，“往蹇，来硕，吉”，却是蹇极而有可济之理也。”

小结：蹇为济难之卦，说明济蹇是一个长期艰苦的过程，不可贸然从事。卦辞”利西南，不利东北，利见大人，贞吉“是一个行动总纲，它的精神是贯彻到各爻中去的，因此初六、九三、六四、上六均言“往蹇”，就是说还不具备济蹇的条件，应该避险就夷，趋利避害，相机而行。所以初六是“宜待”，九三是“来反”，六四是“来连”，上六是“来硕”，都是不赞成冒进的。

但是等待不是消极的，而是相机待时,积蓄力量，建立联合，当止则止，当行则行。对于九五和六二來说，相与济蹇是其义不容辞的责任，国家兴亡，匹夫有责，何况君王与忠信的大臣。但是他们的往是有条件的，并不是蛮干。九五和六二均居中得正，上下相应，同时又得到众人的拥护，这就是卦辞所说的“利见大人，贞吉”。

全卦围绕济蹇出险一事，提出三点指导原则，一是要抓准机遇和关键点，进退合宜，当进则进，不当进则退，量力而后入，待时而后举，即所谓“利西南，不利东北”；二是建立广泛的统一战线，团结各方力量，上下同舟共济，即所谓“来连”；三是选择一位能顺应历史潮流，代表大家利益的英明领袖，即所谓“利见大人，贞吉”。有了这三条，就能济蹇出困。




二、牵强附会－－好事多磨

中国的太行（ws10）发动机大概是典型的好事多磨，终于成功的例子。


高性能涡扇发动机是制造业的皇冠，能够检验一个国家的制造业体系的完备程度和水平，需要完整的材料，冶金，机械，电子，铸造，控制，试验平台和质量管理体系来保证，目前世界上能够独立生产高性能涡扇发动机的国家就是五个安理会常任理事国。

我国高性能涡扇发动机（推重比7以上）获得真正突破是太行（ws10）。

2005年12月28日， 经过百折不挠，卧薪尝胆18年后，大推力涡轮风扇发动机最后一项重要试验－－长久初始寿命试车完成，标志着太行研制成功。党和国家领导人胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、曾庆红、黄菊、李长春等等以及郭伯雄、曹刚川、陈炳德等等都热烈祝贺。

其实中国从1961年就开始研制先进的航空发动机，经过20年的努力，成功研制出相当于国外二代发动机水平的涡扇6原型机（当时技术水准与当时的阿杜尔、斯贝差不多），但是由于配装的飞机型号下马，涡扇6发动机失去了使用对象，不得不终止研制。之后，我们还研制过几种涡喷发动机，包括涡喷-7改型，涡喷-14发动机（昆仑机）等，进行了技术积累和人才准备，在此基础上，才能有能力太行发动机的研制。

1986年1月，大推力涡扇发动机太行立项研制，为两款飞机匹配发动机。1993年，完成了太行验证机阶段的研制工作，并以配装歼10的技术状态转入原型机研制。
　　
由于当时的轰6空中试车台是于1976年12月正式投入试飞的，已经面临退役（轰6航空发动机空中试车台1996年10月退役），太行发动机实际上没有合适的飞行平台进行领先试飞。1993年3月，一航动力所向原中国航空工业总公司报告，申请提供一架我国引进的飞机作为飞行平台对“太行”发动机进行领先试飞。

1995年6月7日，当时的副总参谋长的曹刚川传达了中央军委的重要决定，实际是军令状：太行发动机一是配新型歼击机（歼10），二是作某型飞机的后继动力（歼11B）。因此，太行发动机是两种飞机成败的关键。空军下一步建设就立足这个发动机了，两只脚都踩在这条船上了，各级领导都非常重视。这是关键中的关键，重中之重。

1998年9月，完成了配装飞机的全尺寸金属样机制造和装配，仅用1个半小时装飞机成功。

其实太行研制过程最终阻碍就是缺乏发动机相关的关键技术、材料工艺、试验条件储备。这些问题直接导致太行研制非常艰难，缺乏基本技术储备，常常需要临阵攻关，不断失败。太行发动机研制中先后发生各种技术问题和故障200多项，研制中几次大的故障，使研制工作陷入困境。尤其是质量管理能力欠缺，导致研制工作几度陷入绝境：一次是发动机在试车时，发生了高压压气机四级盘破裂事故；另一次是在高空台模拟试验和调整试飞中，5个起落出现3次“特情”（喷零件）；第三次是配装太行发动机的飞机进行规定试飞的科目，发动机突然空中停车（2004年7月20日，试飞员丁三喜驾驶飞机在阎良机场起飞，当飞行到数千米高空时，突然听到一声响，左发停车了）。　

经过4个月的努力，经过组织调整，把质量管理和控制纳入程序化管理轨道，明确“项目副总师负责制”、“项目问责制”，完成17份故障计算、研究、分析报告，经过排故的发动机经过了改进措施设计、加工和试验验证，并进行了排故措施验证评审，将排故措施落实后，重新装配恢复生产，重新试飞。


太行研发突破了一批具有自主知识产权的核心技术和关键技术，取得了重大成果。发动机的设计采用了大量的先进部件技术和整机匹配技术，其中多项填补了国内空白，有的已经达到国际先进水平；上百项新材料、新工艺的成功应用，使发动机材料技术和制造技术实现了一系列重大突破。先后在新材料、新工艺上攻克了300多项厂、部级关键技术。其中，研制出的第Ⅳ级和Ⅷ级高压压气静子叶片，在国内首次实现了高温合金叶片的冷辊轧。研制成功的GH4169合金Ⅳ级至Ⅷ级静子叶片冷辊轧填补了国内高温合金叶片冷辊轧技术的空白。 全面掌握了风扇转子单元体、燃烧室联合单元体、低压涡轮厂轴等8大部件的新工艺。

太行发动机定型试飞的三年，解决了如地面喘振、空中异常响声、试车温度异常等试飞等问题。在艰难的调整试飞中，解决了发动机“小发提前脱开”这块硬骨头。2004年5月，太行发动机的试飞遇到了一个十分棘手的问题：飞机在高空小表速飞行时经常出现异响，试飞员丁三喜终于找到问题所在，成功解决。

定型前的两项长试：设计定型持久寿命试车和长久初始寿命试车是对发动机使用可靠性最为苛刻的全面考核。2005年11月10日，太行发动机终于通过了设计定型前最后一道难关－－长久初始寿命试车，40多天的试验一次通过，获得了飞向蓝天的通行证，开始批量装备部队。目前正在继续努力解决批量生产的质量稳定性和一致性。

我国发动机以前一直难以突破的不仅技术基础和技术储备薄弱，工程试验经验积累不足，试验设备、加工设备缺乏，而且材料和工艺相对落后。经过研制太行，我们在材料，制造工艺，和质量管理体系建设上都获得了突破。

材料上，超高温镍铝合金、钛合金及其相应的特种陶瓷在50年坚持不懈努力后，获得完美突破。例如师昌绪院士的国家科技一等奖就是一个例子。

质量管理体系上，形成了自己独有的研发、制造和试飞质量管理流程和体系。例如在管理体系上，太行研制采取分段开发策略，先验证机后原型机，这是中国航空发动机史上是第一次，此举规避了项目研制中大的风险。

在制造工艺上，更是全面突破，超过俄罗斯，接近美国。例如精铸空心叶片工艺（包括叶身无余量叶片精锻件和定向及单晶合金空心叶片精铸件工艺），涡轮进口温度提高了450℃，这项工艺是决定高推重比发动机所能达到最高性能水平的关键技术，而且能大幅度减轻涡扇发动机重量，降低制造成本，提高推重比，获得突破。目前我们定向空心叶片精铸件，钛合金叶片精锻件，单晶合金叶片精铸件，钛合金精铸机匣都可批量生产，目前我们的工艺可以使精密锻、铸件减轻重量20%和降低成本30%左右。

此外也突破了多向模锻、真空热处理、表面镀镉钛和喷丸及孔挤压强化处理等工艺，提高了涡扇发动机使用寿命和可靠性。

上述突破中，单晶空心叶片精铸、粉末高温合金涡轮盘超塑性锻造、喷射沉积成形和隔热涂层技术工艺突破是最关键的。

而热等静压和超塑性锻造，粉末高温合金和液态金属快速冷却轧制，非晶态材料生产，钛合金锻造用玻璃润滑剂生产，铸造用型芯和壳体材料及涂料等生产工艺突破更是使我们具备了研制更高水平涡扇发动机的技术储备。

此外摩擦焊接、热等静压和液相扩散焊等热加工技术分别与整体涡轮转子、整体叶盘结构和大型夹芯结构风扇叶片及对开叶片等新结构同步突破。

在上述基础上，目前正在进行研究的工作包括双合金整体叶盘结构（单晶叶片和粉末盘）热等静压复合成形技术；超纯净高温合金涡轮盘喷射成形技术；铝基复合材料构件喷射成形技术温度；2000－－2100K的高效冷却单晶叶片制造技术（包括复杂结构叶片精密铸造技术、抗高温型芯和壳体材料及其精密制备技术及涂料技术、配套的电子束物理气相沉积技术）；钛合金机匣叶片整体结构件精铸技术；高温合金机匣精铸技术；铝合金唇口及附件壳体等大型结构件精铸技术；大型薄壁高强蜡型和壳型制造技术及涂料技术；铸造过程的数值模拟技术；粉末高温合金盘件喷射成型盘坯技术；以及特种焊接技术（包括单晶、NiAl、TiAl、C/C复合材料、Ti基复合材料、陶瓷结构件及异种材料构件真空钎焊技术）等。

另外最近连续梯度结构新型隔热涂层技术（可将隔热效果提高至100～200℃）；涡轮叶片内腔冷却通道循环气相渗工艺、镍铝金属间化合物构件高温防护涂层技术等也在陆续突破。

上面罗列一推名词，到底价值是什么呢？举例来讲，我们突破的整体叶盘结构工艺，是美国的先进战斗机（ATF）计划的核心技术，例如F414发动机采用了共5级的整体叶盘。根据美国国防部的高性能涡轮发动机技术（IHPTET）的第3阶段计划，到2020年，战斗机上安装的发动机涡轮都将采用整体叶盘结构。


整体叶盘结构的刚性好，平衡精度高。它提高了结构的气动效率，省去了连接用的榫头和榫槽，避免了榫槽损伤等潜在的故障，从而使整台发动机推重比得到显著提高。


而我们整体叶盘制造采用的主要工艺是最先进的五坐标数控铣削加工整体叶盘（与美国一样）。整体叶盘毛坯一般采用高强度难加工材料（例如(α+β)双相热强钛合金，具有良好的高温强度、耐腐蚀性、断裂韧性、热稳定性和蠕变性能），不允许有裂纹和缺陷，叶片薄、扭曲度大、叶展长、受力易变形，而且由于叶片间的通道深而窄、开敞性很差，材料切除率很高。

我们在高精度五坐标机床、五轴联动编程技术、刀具技术等发面获得突破（关键技术包括叶盘通道与刀轴矢量的控制、刀具轨迹设计及光顺处理、通道的高效粗加工技术、叶片型面的精确加工技术、加工变形控制和叶片与刀具减振技术等）。

再举一个例子，那就是涡扇发动机叶片的激光冲击强化工艺（这个工艺是利用高峰值功率密度（>109W/cm2）的激光作用于金属靶材表面的吸收层，产生高压(>1GPa)等离子体，该等离子体受到约束层的约束时产生冲击波使金属材表层就产生塑性变形，获得表面残余压应力。由于其强化原理类似喷丸，因此也称作激光喷丸）。

涡扇发动机叶片在转子高速旋转带动及强气流的冲刷下，承受着拉伸、弯曲和振动等多种载荷，特别是位于进气端的压气机叶片或前风扇叶片，被随气流进来的异物撞击后很易破坏使发动机失效以至酿成事故。叶片遭受异物撞击后，在叶片的前、后缘局部形成缺口、形变或裂纹，造成应力集中或直接成为破坏源，直接威胁叶片的安全使用寿命。航空发动机叶片采用喷丸处理后可以延迟裂纹的萌生，提高叶片的使用寿命。

美国在1995年研究了钛合金风扇叶片对异物破坏的敏感性，发现经过激光冲击强化的F101叶片即使有异物损伤缺口，其疲劳强度接近甚至超过没有破坏也没有经过任1997年开始激光冲击强化钛合金叶片，2004年开始F119发动机整体叶盘的强化，目前累计强化叶片十万片以上，提高叶片寿命5－－6倍。目前美国在F110、F101、F404的风扇叶片、叶盘都普遍采用 。

我国在采用整体叶盘加工后，发现尽管整体叶盘具有减重、减级、增效、高可靠性的优点，但整体叶盘结构复杂，通道窄、叶片薄，弯扭大，无论是机械加工还是表面强化难度都很大，必须进行激光强化，现在已经突破了风扇整体叶盘激光冲击强化工艺，强化后喷丸的叶片高频振动疲劳寿命提高20倍，制出系列激光冲击强化设备达到国际先进水平，并开始出口GE。

太行好事多磨，不但研制出一款涡扇发动机，更重要的是积累了一大批下一代涡扇发动机需要的工艺和技术，以及有经验和专业配套的涡扇发动机开发队伍，这才是未来的希望。这大概就是待时而进。而且以太行核心机进一步研发的舰用燃气轮机也获得突破。

据说下一代推重比10的涡扇发动机（WS15）进展极为顺利，这就是太行积累等待的结果。做大事，必须厚积薄发。20年等待积累算什么，弹指一挥间。

再见理想！

好帖，支持~

anew

黄寿祺《周易译注》is good.